本周，市场有哪些大事发生？

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理想汽车6月交付量47774辆，美股涨超3％

7月1日，理想汽车公布2024年6月交付数据。受此消息影响，理想汽车美股盘前直线拉升，现涨超3％。

数据显示，2024年6月，理想汽车交付新车47,774辆，同比增长46.7%。据悉，这是理想汽车连续第四个月交付量破2万辆。

2024年第二季度交付108,581辆，同比增长25.5%。

截至2024年6月30日，理想汽车累计交付量达到822,345辆，位居中国新势力品牌总交付量第一。

根据盖世汽车此前报道，今年5月，理想汽车交付新车28,277辆，较去年同期增长146%。

图片来源：理想汽车

盖世点评：理想L6上市之后，理想月销持续上升，后续若没有新车型支撑，不知道理想L系列车型能否继续“抗打”。

小米汽车6月交付量破万

7月1日午间，小米汽车官方宣布，其首款新车小米SU7 6月份交付量超10,000台。对于7月，小米汽车表示，“将依然超过1万台。”

图片来源：小米汽车

从5月15日完成累计交付破万，到6月13日正式突破2万台，短短2个月10天的时间，小米SU7交付量快速提升。按照小米SU7超10万辆的锁单量，其规划将在2024年有效交付的9个月时间内，冲刺12万辆交付目标。

而这一庞大的订单规模无疑对小米汽车的交付能力提出了严峻的挑战。

鉴于此，为了提高、缩短交付时间，小米汽车北京工厂计划于6月启动“双班模式”，即日生产时间从原先的8小时延长至16小时。据此推算，实施双班生产后，小米汽车的月产能有望大幅提升至接近2万辆的水平。

除产能方面的爬坡外。在销售网络的扩展上，小米汽车在6月份新增17家门店，目前在全国30个城市共有87家门店，并计划在7月份进一步扩大其销售网络，预计新增17家门店，将覆盖四座新的城市，济南、常州、长春、贵阳等。

到2024年年底，小米汽车计划其销售服务网络将达到219家销售门店，覆盖46个城市；143家服务中心，覆盖86个城市。

盖世点评：天生“流量圣体”加持，小米汽车要完成年销10万辆的销量目标，似乎压力不大。

25亿元，赛力斯收购AITO问界商标

7月2日，赛力斯发布公告称，其控股子公司赛力斯汽车有限公司拟收购持有的已注册或申请中的919项问界等系列文字和图形商标，以及44项相关外观设计专利，收购价款合计25亿元。

值得关注的是，就在同日赛力斯发布的一份由中京民信（北京）资产评估有限公司出具的评估报告显示，对于华为技术有限公司及其下属企业持有的九百一十九项商标权及四十四项外观专利，评估基准日2024年5月31日所表现的市场价值为102.3亿元。

图片来源：AITO问界

对于此次交易，随后华为回应称，将继续支持赛力斯造好问界、卖好问界。华为一贯坚持不造车，而是利用领先的汽车技术，持续帮助车企造好车、卖好车。华为将继续与车企为用户打造卓越的智能汽车产品，提供极致的智慧出行体验。

据悉，就在此次公告发布前，赛力斯与华为已于近日签订了进一步深化联合业务合作协议，根据合作协议，在原合作框架不变的前提下，赛力斯与华为充分发挥各自优势，聚焦赛力斯汽车旗下的AITO问界品牌，双方联合设计、联合营销，为用户提供高端智能产品和智慧出行解决方案，共同实现商业成功。

盖世点评：华为确实一直在用实际行动不断证明“华为不造车”的承诺。

创新高！极氪6月销量首破2万辆

7月1日，极氪发布最新销量数据，6月销量达到20106辆，同比增长89%。1-6月累计交付87870辆，同比增长106%。极氪表示，其是“20万以上中国纯电品牌销冠”。

图片来源：极氪

这是极氪月销量首次突破2万辆大关。 而截至目前，极氪累计交付超28万辆。

从以往两月的销量数据来看，这主要得益于极氪001的热销。四五月份，极氪001月销量连续破万。

5月轿车销量TOP20中，极氪001更是以1.3万辆超越凯美瑞、海豹等竞争对手排在第十四名。

盖世点评：在竞争愈发激烈的当下，极氪首次进入月销“两万辆俱乐部”，此成绩要继续保持才好。

宁德时代又遭利空传闻突袭，股价骤跌5%

7月1日，盖世汽车获悉，今天早盘，宁德时代突然大跌近5%，并贡献了创业板指将近一半的跌幅。

值得注意的是，该股在上周五市场反弹过程当中，也变成了拖累。在宁德时代的杀跌之下，亿纬锂能、欣旺达等锂电池概念股亦大幅下跌。

其中，欣旺达跌幅超过7%；亿纬锂能的跌幅亦超过宁德时代，一度跌近7%。从指数杀跌贡献率来看，宁德时代的杀跌贡献了将近创业板指一半的下跌幅度。

图片来源：宁德时代

关于宁德时代股价下跌的原因，有分析人士认为，可能与市场上出现的一条传闻有关。

传闻称，宁德时代某基地4条拉线停了两条，这种情况只在2023年11月底没订单时出现过。似乎是在暗示宁德时代的订单出现了问题。

也有市场人士表示，宁德时代的开工率一直都不错，这可能是一条假消息。然而消息尚未证实，市场却如惊弓之鸟，已经“先跌为敬”。

还有分析人士认为，从整个市场的结构来看，宁德时代等权重股的表现在较大程度上压制了沪深300的表现。而从交易结构上来说，做空这些权重股可能比较有利于套保策略。若这些资金同时持有红利多头（大量标的也是沪深300的成份股）头寸，优势无疑是明显的。

盖世点评：无论是利空还是股价下跌，宁德时代的股民们应该都已经“脱敏”了吧。

欧盟将对中国纯电动汽车加征关税

根据欧盟委员会发布的信息，当地时间7月4日，在启动反补贴调查九个月后，欧盟委员会对从中国进口的纯电动汽车加征临时反补贴税。

根据调查，欧盟委员会得出结论，中国的纯电动汽车价值链受益于不公平的补贴，这给欧盟纯电动汽车生产商带来了经济损害的威胁。欧盟委员会的调查还审查了这些措施对欧盟纯电动汽车进口商、用户和消费者可能造成的后果和影响。

欧盟适用于三家被抽样调查的中国汽车制造商加征的关税税率分别为∶比亚迪17.4%；吉利19.9%；上汽37.6%。

其他配合调查但未被抽样的中国纯电动汽车制造商将被加征20.8%的加权平均关税。

其他未配合企业被加征的关税税率为37.6%。

根据相关方提交的有关计算准确性的意见，欧盟加征的临时关税与6月12日预先公布的税率相比略有下调。

这项临时关税将于2024年7月5日起实施，最长持续时间为四个月。在此期间，欧盟成员国必须通过投票就最终关税做出最终决定。一旦决定通过，这项关税的有效期限将转变为五年。

在欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）与中国商务部部长王文涛交换意见后，欧盟委员会与中国政府正在最近几周加强磋商。

欧盟委员会与中国政府继续在技术层面进行磋商，以期达成符合世贸组织规定的解决方案，充分解决欧盟提出的关切。

图片来源：欧盟委员会

盖世点评：面对复杂的国际贸易环境，中国车企出海还需时刻警惕，以沉着应对。